AK Parti'nin 23 ve 24 dönem Antalya Milletvekili Dr. Sadık Badak, geçen yıl ihalesi yapılan ve Serik’ten başlayarak Konaklı’ya ulaşacak olan 3.2 milyar euro maliyetli 2x3 şeritli YİD “otoyol” projesinin maliyeti ile Antalya’nın dört adet temel ulaşım ve üretim altyapısının tamamlanabileceğini ifade etti.
Antalya bölgesinin ulaşımı ile ilgili olarak uzun yıllardır çaba gösteren AK Parti'nin 23. ve 24. dönem Antalya Milletvekili Dr. Sadık Badak bu konu ile ilgili olarak açıklamalar yaptı.
Dr. Sadık Badak, 3 Milyar Euro'yu aşan Yap İşlet Devret (YİD) otoyol projesi yerine; 200 kilometrelik Döşemealtı Alanya hattında 2X3 şeritli ‘Bölünmüş Transit Yolu’un hızla yapılması gerektiğini ifade etti.
“Antalya’nın 4 Adet Temel Ulaşım Ve Üretim Altyapısı Tamamlanabilir.”
AK Parti'nin 23 ve 24 dönem Antalya Milletvekili Dr. Sadık Badak’ın konu ile ilgili öneri ve açıklaması şöyle; “25.06.2024 Döşemealtı-Alanya 200 Km. 2x3 şeritli “Bölünmüş Transit Yolunu” hızla yapmaya davet ediyorum. Cumhurbaşkanlığı Ulaştırma Politikaları Kurulunu, Bakanlığın Konaklı-Serik 122 Km, 100 bin/gün araç geçiş garantili 3.2 milyar € maliyetli 2x3 şeritli YİD “otoyol” projesini incelemeye davet ediyorum. Dünyada örneği olmayan bu bedel ile Antalya’nın dört adet temel ulaşım ve üretim altyapısı tamamlanabilir.
İhtiyaç olmasına rağmen Döşemealtı-Alanya bağlantı yolları ile birlikte 200 Km 2x3 şeritli “Transit Bölünmüş yol” olarak YİD faiz hariç 400 milyon $’a mal olacak yatırım 10 yıldır yapılmamıştır. Proje “Otoyol olarak” Konaklı-Serik 122 Km 2x3 şeritli YİD 100 bin/gün araç garantisi ve toplam 3.2milyar €. Bedelle 15.12.2023 tarihinde ihale edilmiştir. Güncel araç geçiş analizleri çevre yolunu kullanacak trafiğin 15 yıl içinde ancak 35 bin/gün olacağını göstermektedir Bakanlığı, projeyi neden geciktirdiğini, geçiş analizleri ve karar tercihlerinin hangi metot ile yapıldığını açıklamaya davet ediyorum. Son 20 yılda ülkemizde inşa edilen otoyol Km ortalama maliyeti 8 milyon $/km dir. Konaklı-Serik maliyeti neden 26 milyon €/km olmaktadır?”
“Karikatür Gibi Otoyol Projesi”
“Karikatür gibi otoyol projesi; 20 yılda ülkemizde başarılı otoyol, bölünmüş transit yol, çift şeritli yollar yapılmıştır ancak, Konaklı-Serik 84 km yol, fonksiyon, gereklilik, güzergah ve aşırı yüksek maliyet açılarından şaka gibi durmaktadır. Yapılırsa otoyolun ucu, yoğun trafiğin olduğu Serik’ten tekrar Döşemealtı’na çıkacak olan Transit Bölünmüş Yola bağlanıyor. Neden Döşemealtı’ dan Konaklı’ya doğrudan ve ¼ maliyetli bölünmüş 2x3 şeritli transit yol (Örn. Ankara-Polatlı arası karayolu) istenmiyor?”
“Neden Israrla Aşırı Derecede Yüksek Maliyetli ‘Otoban’ İstenilmektedir?”
“Geçtiği geniş koridorda doğal ve tarihi çevreye vereceği zararlar için teknik araştırmanın 2024 Haziran ayında yapılmakta olduğu bildirilmektedir, bu araştırmalar neden ihaleden önce yapılmamıştır? Bakanlık tarafından, çok sayıda akarsu ve baraj kolları havzasında yüksek tarım nitelikli, agro ve eko turizm arazilerinden geçecek olan yol neden ısrarla aşırı derecede yüksek maliyetli “otoban” olarak istenilmektedir?
“Bugüne Kadar Cevap Alınamamıştır”
“Maalesef başvurularımızdan bugüne kadar cevap alınamamıştır. “Antalya 2030 Ulaşım ve Ekonomi Vizyon çalışması” tamamlanmış olup, bu haliyle “otoyol” un bölge ekonomisine vereceği zararlar ile daha öncelikli olan yatırımlar, faizsiz ve iç kaynaktan bütçe alternatifleri ile kısa zamanda sunulacaktır. İlimizin sosyo ekonomik geleceğine telafi edilemez zararlar verecek olan otoyol geçiş analizlerinin Cumhurbaşkanlığı Ulaştırma Politikaları Kurulu tarafından incelenmesi, kıt bütçe imkanları ile bölgedeki temiz su kaynakları ve yüksek nitelikli arazilerin rasyonel kullanılması açılarından önem taşımaktadır.”
Haber: Osman Türkçe